在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些很平安防护操作员喜欢将放置散热液摄氏度表自动调节得很低。有的很近放置散热液摄氏度表保底值，有的大于放置散热液摄氏度表保底值。不少人感觉有点，就算放置散热液摄氏度表低，水泵电机从来不能方便發生气穴，放置散热液从来不能方便间断性性，和在很平安防护选择含有很平安防护的性能。观点上，就算放置散热液摄氏度表不不超95℃,不方便發生气穴，放置散热液从来不会间断性性。反往回说，就算放置散热液摄氏度表过低，对重油机的真实伤害特别大。

柴油车电站热泵机组基本操作就说明：制冷液气温不易以过低，原由给出：1.伴现在注油设备中发动机机油107硅橡胶粘度的优化，组件图的启用摩擦力增高，致使注油设备系统异常，组件图间受到偏磨进一步加重。这类，当待冷却塔液室内体温为30℃,与待冷却塔液室内体温80～90℃不同于较℃,缸套、缸筒和缸筒环的受到偏磨将优化约5倍。

2.水冷却液温湿度低、汽油机缸体一氧化碳燃烧状况深受破裂、然油吸雾特别、后燃期上升、汽油机行驶蛮横等，亟须日益突出了曲轴轴承型号、柱塞环等工件的损坏，回落能量性和成本性。

3.复燃后的水蒸汽更易在液压泵表面初凝，会造成吸氧被腐蚀。

4.未烧的柴油机会配制稀硫酸汽车机油，构成滑润操作系统药用价值不成。

5.汽油不完成熔化会转化成胶质，使缸筒环卡在缸筒环井内，气门卡住，压缩完了时缸体运转负压减退。

6.伴由于热消耗的资金的上升，重油机公率回落，耗续航里程上升。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。