柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的大瞬时交流电继电器被轴承顶开时，技师考试电源电源电线被立即切断，起火电阻技师考试电机绕线中的瞬时交流电讯速急剧下降到零，电阻旁有和铁心中的磁感线也讯速衰减从而导致会消失，于是在起火电阻的次级电机绕线中行成检测交流电值，又称次级交流电值，中间利用的瞬时交流电又称次级瞬时交流电，次级瞬时交流直流电压过的电源电源电线又称次级电源电源电线。

大光感应电压电流继电器掉线后，基础光感应电压电流减少的带宽越高，铁心中的磁通的发生改变率越大，次级电机定子中导致的光感应额定额定电压降越高，越加容易热击穿小点火装置电阻油隙。当点火装置电阻铁心中的磁通遭受的发生改变时，不单在次级电机定子中导致高压变压器电(互感额定额定电压降)，同一也在基础电机定子中导致自感额定额定电压降和光感应电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便解决自感电阻感应交流电电阻和电阻感应交流电的不好后果，在跳电器接点内串并联有电罐体器C1。在接点分离开来画面，自感电阻感应交流电向电罐体器蓄电，是可以变大接点内的小火花，快速技师考试电阻感应交流电和磁通的衰减，并增长了次级电阻感应交流电电阻。