多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（均分式）  其显著特点是上曲轴箱的底表面与曲轴公司线在不同表面上。这样行式的优越性是粗加工和组装方面，但抗弯刚度差通常应用于车用120#汽油进行机，柴油车机用到很多。

(2)龙门式  其成分优势是曲轴箱连结面降至曲轴中心站水正等轴测图，某个电主轴承坐落在上曲轴箱里。其优势是成分承载能力不错，缺欠是手工加工不非常方便。中小型额定功率柴油发动机机多使用这成分。

(3)隊道式  其架构特征特征是刀盘轴套承孔为整圆式，轴套通过精密轴套。故此，此类身体架构特征紧促，应力很好。其问题是身体看起来沉重硬实 ，架构特征较简化。在长安小型单、双缸机中，为有助曲轴装有，通过此类架构特征为宜。相对于多缸机一般来说，则需通过盘形精密轴套作刀盘轴套承，较少通过此类架构特征。国产系列产品135系列产品汽油机的身体都属于此类样式。

(4)脚座式  这一缸体的上曲轴箱中无轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受一般载荷，脚座式气式体使用到大型的汽油机。

  液压泵体的板材基本应用好的灰塑料，相对毛重有个性化想要的热车机，有应用断桥铝钢铸造补体成分的。断桥铝钢补体成分的挠度和强度太差，而料工费较高。风冷式汽油机基本应用加聚物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分开单独进行制造技术，井利用螺桂将此二者接连在分着。为使汽油机得以加以降温，在液压泵体和液压泵盖外外壁铸有大多散热性能器器片（图甲3-4如图所示）。由热车机本就驱程的降温排气扇将气流吹向液压泵盖和液压泵体。因散热性能器器片多而密，任何散热性能器器面积计算巨大，使配件上的够得以正确降温。

  风冷式单缸重油机的汽缸体有点简易，汽缸周边除排热片外，如果没有其它的元件。风冷式多缸重油机的汽缸筒和汽缸体就是各缸离婚制造出的，便于于精铸和处理。会因为同一个种元件可相互之间通用性，从而影响于体现產品的系列表化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899